Pour les puristes, un avion Stol tel que le Trial se conçoit uniquement en train classique! Et c’est en train classique que Nando Groppo a tout naturellement conçu ses premiers ULM Trial.
Mais le train tricycle a aussi ses adeptes et Nando ne pouvait ignorer leur demande. Voici donc le Trial XL, avec son train tricycle ! Toujours les mêmes qualités de vol, toujours les mêmes performances, toujours le même plaisir de voler au contact de l’air avec une aile haute mais un train réputé plus facile à poser.
Cet exemplaire a été livré par Silvair en début d’année 2011 et vole désormais en Belgique.

Les Français ont La Ferté-Allais… les Italiens ont la Comina! Cette manifestation aérienne, la plus importante d’Italie, se passe à deux pas des ateliers d’Alpi-Aviation, où sont fabriqués les ULM Pioneer 200, 230 et 300 ainsi que le tout nouvel avion Pioneer 400 et l’hélicoptère Syton.

Silvio Vio, de Silvair Services, importateur et distributeur officiel France des produits Alpi-Aviation, était évidemment sur place et a ramené de ces quelques jours de fête des souvenirs en images. Voici un petit aperçu de son bloc-notes photo…

Même pas peur !

Pique-nique sous l’aile…

Pff… facile ! Le Trial de Groppo (importé par Silvair!) le fait aussi !

Attention les casquettes !

 Un petit air rétro…

Sur tous les meetings où elle passe, la patrouille du Team Pioneer fait toujours sensation

 Un ami, pilote et propriétaire d’un Pioneer, venu en Italie pour la Comina

Ce jour là, pourtant, c’est un hôte un peu particulier qui a profité des installations Silvair pour préparer son prochain meeting et répéter, sur l’axe de voltige situé “verticale Silvio” (!) les figures de sa prochaine présentation. Eric Vazeille, champion du monde de voltige en 2000, medaille de bronze en libre integral 2009 et entraîneur attitré de l’équipe de Grande Bretagne a, durant plusieurs jours, illuminé le ciel de Châtellerault et ébloui les pilotes de la plate-forme.

Chaque soir, son Cap 232 regagnait les hangars Silvair et l’on murmure que, la nuit il échangeait ses impressions avec les Pioneer 300 dont il partageait le gîte…

Après ces quelques jours d’entraînement sur l’axe de voltige nord des installations Silvair/Châtellerault-LFCA, Eric Vazeille et son Cap 232 partaient pour le meeting de Niort, tout proche, fins prêts pour une présentation dont Youtube conserve la mémoire. Admirez plutôt…

Encore une avant-première Silvair: le PIONEER 400 (avion 4 places) vient d’être présenté pour la première fois en France sur le stand Silvair-Services du Salon Eur-Avia de Cannes!

Après avoir rencontré un énorme succès sur le stand Alpi-Aviation du salon aéronautique de Friedrichshafen, le Pioneer 400 a fait ses premiers tours de roue en France, à l’occasion du Salon Eur-Avia, qui se déroulait début mai à Cannes.

Bien que ce modèle expérimental ait déjà volé, sur le site du constructeur, en Italie, c’est par camion qu’il est venu à Cannes, cet exemplaire unique n’étant pas encore homologué en France. Moins de 30 minutes ont été nécessaires à l’équipe Silvair-Services pour recroiser les ailes et présenter au public un appareil… prêt à voler.

Le Pioneer 400 a rencontré un franc succès et a d’abord séduit par sa beauté, sa ligne racée et la qualité exceptionnelle de sa finition. Première remarque des visiteurs : “Pour un avion en carbone, il est bien fini !”. Sauf… que le Pioneer 400 n’est pas un avion carbone, mais un classique “bois et toile”, qui doit juste au savoir-faire d’Alpi-Aviation la précision exceptionnelle des assemblages et du dessin des ailes.

Les premiers exemplaires du Pioneer 400 devraient sortir d’usine d’ici moins d’un an, en version avion CNSK pour la France. Ils seront équipés d’un moteur Rotax 100 cv et pourront emporter à leur bord 4 passagers (poids standard de 75kg), leurs bagages et suffisamment de carburant (du SP95) pour une jolie croisière.

Aucun rivet, pas de vis visibles, capots affleurants et avionique performante donnent à cet avion léger 4 places des caractéristiques de vol exceptionnelles. Son train rentrant, son hélice à pas variable en font une machine d’exception. Enfin, l’accès à bord facilité par l’ouverture des portes à élytres (vers le haut) contribue à un confort que ne fait que confirmer l’intérieur cuir.

Silvio Vio, à qui l’ont doit cette avant-première exclusive du Pioneer 400 en France est heureux de saluer l’extraordinaire travail réalisé par le constructeur italien Alpi-Aviation, dont Silvair-Services est distributeur et importateur officiel. Il déclare : “le Pioneer 400 est un nouveau pas en avant qui prend en compte les besoins actuels de l’aviation légère en combinant esthétique, performances, fiabilité et prix abordable. Silvair-Services, qui suit depuis les premières heures l’évolution de ce projet est heureux d’avoir bénéficié de la confiance d’Alpi-Aviation pour cette première présentation officielle en France et se tient à la disposition de tous les clubs et pilotes privés intéressés par cette machine pour les informer au jour le jour de son évolution, jusqu’à sa commercialisation effective”.

Pour Silvair Services, il s’agissait d’une opportunité idéale pour aller au devant du grand public et lui faire découvrir les activités de l’aviation de loisir, mais aussi de leur présenter de plus près des machines qu’ils ne connaissent pas forcément. C’est ainsi que Silvair Services proposait, sur son stand, un Pioneer 200 Sauer (la version économique du Pioneer 200) qui, avec son moteur léger et silencieux, remporte un vif intérêt.

 Découvrez ici quelques images de cette manifestation…

Avec un total de 377 heures de vol dans l’espace, en outre, Maurizio Cheli est responsable du programme Eurofighter 2000 pour Alenia Aerospace. Il est l’heureux proprietaire d’un Pioneer 300 depuis 2004, et actuellement impliqué dans le programme “moteur hydrogène-électrique” mis en place par l’université de Turin, où le challenge est de battre le record de 300km à bord d’un… Pioneer 300 !!! 

Cette petite animation nécessite QuickTime, qui est en téléchargement gratuit ici. Pour vous déplacer sur l’image, utilisez la souris ou les fléches du clavier. Pour zoom ou dé-zoomer, utilisez les touches Maj et Ctrl du clavier.

Si cette visite virtuelle vous a mis en appétit, il est probable que vous réviez d’un vrai vol au bord (et aux commandes!) d’un véritable ULM Pioneer 200 ou Pioneer 300. Dans ce cas, appelez vite Silvio pour un essai: c’est au 05-4990-2078.

• Une astuce pour visualiser cette séquence dans des conditions idéales: copiez le fichier sur votre disque dur (”glissé-déposé” ou clic-droit puis “enregistrer sous”). Vous pourrez alors le voir en “plein écran”, par un simple double-clic sur le fichier, avec une qualité d’image bien meilleure que dans votre navigateur web…

Rotation: utiliser la souris ou les fléches — Zoom + ou - : touches Maj et Ctrl

Tous ces coffrets sont vendus en direct, sans intermédiaire: vous achetez donc des minutes de vol et des minutes de plaisir, et non la marge de multiples intermédiaires.Comparez les tarifs et les prestations et venez chez Silvair!D’ailleurs, on dit même que certains ont acheté ces coffrets pour les offrir, mais les ont gardé pour eux! Eh oui… le plaisir de voler explique bien des choses !

Découvrez la gamme des coffrets-cadeaux Silvair Services 

Cette présentation a été effectuée sur autorisation spéciale de la DGAC, obtenue par Silvair Services.

Les Pioneer 200 et Pioneer 300 d’Alpi-Aviation, distribués en France par Silvair Services, seront présents au Salon international de l’Aviation Légére AERO 2009 de Friedrichshafen, qui ouvrira ses portes du jeudi 2 avril au dimanche 5 avril 2009 .

Ce Salon allemand est l’un des plus importants d’Europe. Il réunit 550 exposants venus de 30 pays et le nombre des visiteurs devrait être, en 2009, de 45.000 personnes.

Silvio Vio, l’homme-orchestre de Silvair Services, y représentera les couleurs de la France et y répondra à toutes vos questions sur la gamme des ULM Pioneer: Pioneer 200, Pioneer 300… mais aussi le tout nouveau Pioneer 200 Sauer.

Pour en savoir plus sur le salon lui-même :
http://www.aero-friedrichshafen.de/html/en/index.php